В днешно време има все повече и повече трактори със задвижване на четирите колела, а делът на тракторите с две задвижващи колела намалява. Според статистиката тракторите с четири задвижващи колела представляват около 89%, докато тракторите с две задвижващи колела са само около 11%. С увеличаването на броя на тракторите със задвижване на четирите колела има и все повече проблеми, които възникват по време на употреба, включително неправилна експлоатация и поддръжка. Тук ще говорим за анализ на често срещани грешки при използването на предния мост на трактори със задвижване на четирите колела.
1. По време на процеса на оран потребителят блокира предния задвижващ вал. Има много причини, които могат да причинят скачане на зъбите на предавките. След пробиване на зъбите на зъбното колело е необходимо първо да се разбере дали работата на място е претоварена и дали има значително ударно натоварване. При претоварване или подлагане на прекомерни ударни натоварвания е лесно да се предизвика изскачане на зъбите. Проверете дали има проблеми с монтажа на зъбните колела. Ако се установи очевидно неправилно сглобяване или прекомерна хлабина, сглобете зъбните колела според правилните изисквания за сглобяване и регулирайте хлабината. Анализирайте повредените зъбни колела, за да видите дали има проблеми с материала и термичната обработка. Ако има проблем с материала или термичната обработка на зъбното колело, то трябва да се смени с квалифицирано зъбно колело.
2. По време на процеса на оран, предното задвижване на трактора със задвижване на четирите колела издава необичаен шум и се чувства разочаровано и блокирано. При проверка на място се установи, че конусната предавка на централната трансмисия на предния задвижващ мост има зъби, а конусните зъбни колела на централната трансмисия са сменени и се използват нормално. При сглобяване на големи и малки конусни зъбни колела на централното задвижване на предния задвижващ мост трябва да се регулират контактните маркировки и страничните хлабини на големите и малките конусни зъбни колела. Зацепващият отпечатък на централните и големите конусни зъбни колела трябва да бъде разположен в малкия край в средното положение на зъбната повърхност, а страничната хлабина на големите и малките конусни зъбни колела трябва да се поддържа в рамките на 0. 16 mm до 0.32 mm. Страничната хлабина и отпечатъкът на зацепването трябва да се регулират чрез регулиране на подложките на големите и малките конусни зъбни колела.
3. Когато ползвателят на трактор със задвижване на четирите колела оре земята, няма задвижване на предните колела. При оглед на място се установи, че всички фиксиращи болтове на централната конусна предавка на предния задвижващ мост са счупени, а новата централна трансмисия функционира нормално. Има много причини за счупването на всички фиксирани болтове на централната конична предавка, една от които е възможността за претоварване и значително ударно натоварване по време на работа. Когато претоварването или ударното натоварване е твърде голямо, болтът може да се счупи; Второ, може да има проблеми с качеството на самите болтове, като например недостатъчна здравина; Третият проблем е, че моментът на затягане не отговаря на изискванията, с прекомерен или недостатъчен момент на затягане.
4. Когато потребителят оре земята, има необичаен звук от предния задвижващ мост. При проверката на място се установи, че лагерите на малкия конусен вал на предния задвижващ мост са разпръснати, а новият централен трансмисионен възел функционира нормално. Отделянето на лагера на малкия зъбен вал на централната трансмисия на предния задвижващ мост обикновено се причинява от следните причини: първо, неправилен монтаж, прекомерна намеса и т.н., което води до накланяне на лагера и намалена хлабина на лагера и натоварването на лагера клетката ще се увеличи, причинявайки разпръскване на лагера по време на употреба. Следователно монтажът на лагера е много важен и монтажният персонал трябва да монтира лагера на място в съответствие с изискванията на процеса на монтаж на лагера; Вторият проблем е лошото смазване на лагерите, което може да увеличи живота им и да намали шума. Ако смазването е лошо поради недостатъчно смазочно масло, вътрешността на клетката ще бъде в сухо състояние на износване, което води до напукване и разпръскване на клетката; Третият проблем е лошата чистота на смазочното масло, което увеличава силата на триене между фиксатора и външните и вътрешните пръстени на лагера, което води до отделяне на лагера.